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媒体新玩法,车载广告媒体悄然走进专车市场

 时间:2016-01-05 

没有做不到只有想不到,在这个互联网思维的新时代里,每一天都会有新生的行业和事物刺激我们的眼球。打车软件,可谓是互联网思维与线下行业结合的新兴行业中,最有争议且最有代表性的新事物。提到这“月入过万”的自由职业,不得不提一下前段时间,闹得沸沸扬扬的滴滴司机、UBER司机。

司机补贴逐步减少,收入缩水近半

司机多了,专车多了,专车公司疯狂烧钱多了,经过近大半年的补贴奖励后市场份额基本定局。不少专车司机对记者反映,补贴减少了,月入过万元的日子一去不复返了。然而,在当下的形式下,专车服务的补贴在逐步降低,与当初的高额补贴相比,已经差了一大截,但却又“食之无味弃之可惜”。这给全职专车司机的利益收入带来困惑,影响着专车的发展。如何额外增加专车的收益,找到一个走出瓶颈的方法,成为专车发展的重要课题!

广告媒体新玩法,合作司机一致叫好

在中国,大量的人口决定了汽车作为交通工作的绝对重要性和未来发达程度,同时,也给车载视频媒体广告的发展,提供了绝无仅有的巨大空间。车载视频媒体广告作为一种流动的媒体有其独特的优势,在媒体形式越来越多元化的今天,已在人们不知不觉中蔓延到了专车行业里。新兴的专车行业,同样具备安装车载广告机的优势。

理泽欣网络传媒决定与广大专车司机合作,司机只需要在车上安装一台车载广告机,运营专车的同时广告机累计记录每天的播放运行时长,当累计时长达到达标时间即可获得相应的收益。专车司机不用进行任何操作管理,每天运营时只要开启广告机,即可稳稳的获得收益。就是这样的广告机,加装到专车上的一个合作举动,激发了媒体与专车的热恋。在广州目前已有数百位专车司机得到了公司内部邀请,成功安装了车载广告机成为首批试运营的合作司机,经过一个多月的试运营后有部分司机已收到了广告收益。因此,理泽欣网络传媒与专车进行合作的模式,一经确定就得到了专车司机们的认可和欢迎,申请合作的司机数量还日益上升。


吴师傅,30多岁,UBER司机,补贴高峰时月入2.2万元,现在补贴奖励降低了,扣除开销只能赚8000多块钱。

“我是广州人,对广州路况熟悉,所以比其他司机跑得快。尤其是接乘客的时间,比其他人要省很多,对方一说在哪里,我基本上都知道,几乎不用看地图导航。”吴师傅说,自己这个本事丝毫不比出租车司机差,所以干起专车生意来,顺手得很。

吴师傅是地道广州人,自今年2月份辞去工作后,他全职干起了专车司机的活。作为首批与理泽欣网络传媒合作的司机一员,对于安装广告机,用他的话说,“既然装不装广告机车子也在跑,装上了还可以增加点额外收入,何乐而不为。”

吴师傅还和记者算起了一笔账,吴师傅说:他现在每天都出车,风雨不改,按照平均每天跑10个小时算,加上推荐其他司机的时间奖励,基本上一个月出头就能领取到1000元的广告收益。既补贴了油费也攒够了每月的停车费,按此收益积小成多估计下一年的车辆保险费也能赚回来了。


记者:“专车上安装了车载广告机以后,对自己的日常运营有没有什么影响,实际效果怎么样?”

吴师傅:“显示屏是放在后排的,对于自己的运营没有任何影响。而且,有的乘客还感觉坐车的时候,有这样一个显示屏,可以消磨一下时间,没有反感。有的乘客还跟我说扫了广告屏幕的广告二维码得到了什么优惠信息,开心极了。乘客开心了自然就会给司机打高分。而且广告机的安装拆卸很方便,完全不用改装车身任何东西,我现在每天上班就装上,下班就卸下来。

采访结束后,本报记者也体验了一番车载广告带来的乐趣。据了解,车载广告机带来的不仅只有商业气息浓厚的广告,后期还会增加传达更多生活资讯、抢购优惠等便民信息。小编认为,对于专车的发展而言,不能改变现状,就要默默的等待社会的认可。对于专车司机而言,多元化经营,才能抵挡住这艰难的发展瓶颈。选择在专车行业继续前行的司机们,为自己增加自己的收入来源,相信是加入媒体合作个不错的选择。本稿件所含文字、图片和音视频资料,版权均属齐鲁晚报所有,任何媒体、网站或个人未经授权不得转载,违者将依法追究责任。

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